Khách hàng lo thiếu trạm sạc xe điện, VinFast phát triển thần tốc thế nào?

Với hơn 150.000 cổng sạc trên toàn quốc, hệ thống xưởng dịch vụ phủ kín cả 3 miền, VinFast đang khiến người dùng ngày càng yên tâm chuyển đổi sang phương tiện xanh.

Hệ thống trạm sạc, xưởng dịch vụ từng là nỗi lo, sự hoài nghi của nhiều người khi đứng trước quyết định chuyển đổi từ xe động cơ đốt trong sang xe điện. Thực tế, đây cũng là cản trở khiến nhiều "ông lớn" ngành công nghiệp ô tô thế giới chưa thể thành công trong việc đưa xe điện vào Việt Nam. Hầu hết họ chỉ giới thiệu một số mẫu xe theo hướng thăm dò thị trường, còn việc đầu tư cho các dịch vụ phụ trợ như trạm sạc, xưởng dịch vụ không được chú trọng.

Thế nhưng với VinFast, bên cạnh việc phát triển hàng loạt mẫu xe ấn tượng, việc xây trạm sạc được coi là mục tiêu chiến lược.

Vì vậy, ngay từ khi công bố tập trung toàn bộ nguồn lực cho phát triển xe điện, VinFast bắt tay vào xây dựng mạng lưới trạm sạc trị giá hàng trăm triệu USD. Trong thời gian ngắn, hệ thống trạm sạc cho xe điện của VinFast phủ sóng khắp các tỉnh thành.

"Phủ rộng" trạm sạch tất cả các tỉnh, thành là thành công bước đầu của VinFast. Nhưng bài toán không dừng lại tại đó, bởi nhu cầu sử dụng xe điện tại mỗi nơi là khác nhau. Cũng giống như hầu hết các dòng ô tô nói chung, thông thường, tỷ lệ sử dụng xe điện tại các thành phố lớn và những khu vực trung tâm sẽ cao hơn, yêu cầu nhiều hơn về số lượng trạm sạc.

Vì thế, sau khi “phủ rộng” mạng lưới trạm sạc khắp cả nước, VinFast tiếp tục hướng đến mục tiêu thứ hai là “phủ dày”. Tính đến nay, hệ thống trạm sạc công cộng của hãng xe Việt có mặt tại hầu hết các thành phố trên cả nước. Khoảng cách giữa 2 trạm sạc tại khu vực thành phố không quá 3,5 km.

Hệ thống trạm sạc của VinFast hiện được triển khai trên 106 tuyến quốc lộ và cao tốc, với nhiều loại công suất, từ sạc thường đến sạc siêu nhanh, giúp cho việc di chuyển đường dài, liên tỉnh bằng xe điện trở nên rất đơn giản và thuận tiện.

Còn tại thành phố và khu vực trung tâm, khách hàng dễ dàng tìm được trạm sạc ở khắp nơi, từ các bãi đỗ xe công cộng, trung tâm thương mại cho đến chung cư, tòa văn phòng.

Không chỉ phát triển về độ phủ hạ tầng trạm sạc, hiện VinFast có lựa chọn sạc pin rất đa dạng. Mới đây, hãng xe Việt thí điểm loạt trụ sạc mới có tổng công suất 360 kW, có thiết kế mỏng, gọn và đậm chất công nghệ hơn. So với loại trụ sạc siêu nhanh hiện tại, chỉ có thể sạc một xe, loại trụ siêu nhanh mới có thể phục vụ nhiều xe một lúc.

Ngoài loại trụ sạc siêu nhanh công nghệ mới đang thí điểm, hệ thống cổng sạc phủ khắp các tỉnh, thành phố đã có rất nhiều trụ sạc siêu nhanh từ 180 kW đến 250 kW, giúp việc di chuyển liên tỉnh hay di chuyển ngắn trở nên dễ dàng hơn.

Tốc độ phát triển trạm sạc của VinFast có thể nói là nhanh hơn quốc gia có ngành công nghiệp ô tô lâu đời trên thế giới.

Theo Business Insider, tính đến tháng 3/2023, trên khắp nước Mỹ đã có hơn 131.000 cổng sạc xe điện công cộng. Điều này có nghĩa là chỉ có khoảng 3 cổng sạc cho mỗi 10.000 người ở Mỹ và mật độ này còn thấp hơn tại những khu vực xa trung tâm.

Để thúc đẩy lắp đặt trạm sạc trong chung cư, đến nay trên 10 tiểu bang ở Mỹ thông qua Đạo luật về Quyền sạc điện (Right To Charge). Luật quy định khác nhau tùy theo tiểu bang, nhưng tất cả đều cấm chủ sở hữu tòa nhà và Hiệp hội chủ sở hữu nhà (HOA) ngăn cản cư dân lắp đặt, sử dụng bộ sạc xe điện tại chung cư, đồng thời luật cũng nêu rõ các yêu cầu lắp đặt bộ sạc đúng tiêu chuẩn quy định.

Tại Anh, nước này cũng ban hành quy định xây dựng sửa đổi về việc lắp đặt các điểm sạc xe điện hoặc các tuyến cáp, hiệu lực từ tháng 6/2022. Trong đó có các yêu cầu mới như: mỗi khu nhà mới có bãi đậu xe đều phải có điểm sạc xe điện, các khu dân cư có trên 10 chỗ đậu xe phải có ít nhất một bộ sạc xe điện.

Tại Na Uy, nơi được ví như “thủ phủ” xe điện của châu Âu, từ 2016, Bộ Giao thông Vận tải nước này đã ra quy định yêu cầu phải phân bổ tối thiểu 6% khu vực sạc cho ô tô điện trong các tòa nhà và bãi đỗ xe mới. Tại Singapore, việc sạc xe điện gần như phụ thuộc hoàn toàn vào trạm sạc công cộng.

Con số 150.000 cổng sạc tại Việt Nam cũng vượt qua nhiều nước đang đầu tư mạnh cho giao thông xanh như Hà Lan (hiện có khoảng hơn 120.000 cổng sạc), Pháp (khoảng 84.000 cổng) hay tại Đức (khoảng 77.000 cổng sạc công cộng)…